Si-TPV silikoonvegannahast tooted on valmistatud dünaamilistest vulkaniseeritud termoplastilistest silikoonpõhistest elastomeeridest. Meie Si-TPV silikoonkangast nahka saab lamineerida mitmesuguste alusmaterjalidega, kasutades suure mäluga liime. Erinevalt teist tüüpi sünteetilisest nahast ühendab see silikoonvegannahk traditsioonilise naha eelised välimuse, lõhna, puudutuse ja keskkonnasõbralikkuse osas, pakkudes samal ajal ka mitmesuguseid OEM- ja ODM-võimalusi, mis annavad disaineritele piiramatu loomingulise vabaduse.
Si-TPV silikoonvegannahast seeria peamised eelised hõlmavad kauakestvat, nahasõbralikku ja pehmet puudutust ning atraktiivset esteetikat, mida iseloomustab plekikindlus, puhtus, vastupidavus, värvi isikupärastamine ja disainipaindlikkus. See Si-TPV silikoonvegannahk ei sisalda DMF-i ega plastifikaatoreid ning on PVC-vaba. See on ülimadala lenduvate orgaaniliste ühendite sisaldusega ning pakub suurepärast kulumis- ja kriimustuskindlust. Pole vaja muretseda nahapinna koorumise pärast, lisaks on see suurepärane vastupidavus kuumusele, külmale, UV-kiirgusele ja hüdrolüüsile. See hoiab tõhusalt ära vananemise, tagades mittekleepuva ja mugava puudutuse isegi äärmuslike temperatuuride korral.
Pind: 100% Si-TPV, nahast tera, sile või mustriline, pehme ja reguleeritava elastsusega.
Värv: saab kohandada vastavalt klientide värvinõuetele, erinevad värvid, kõrge värvipüsivus ei tuhmu.
Alusmaterjal: polüester, kootud, lausriie, kootud või vastavalt kliendi soovile.
Loomasõbralik Si-TPV silikoonvegannahk on silikoonpolsterduskangas, mida kasutatakse auto salongi nahkistmete polstri toorainena. Võrreldes ehtsa naha, PVC-naha, PU-naha, muu tehisnaha ja sünteetilise nahaga pakub see polsterdusnahast materjal jätkusuutlikke valikuid paljude auto salongiosade jaoks, alates kokpiti moodulitest, armatuurlauadest, roolirattast, uksepaneelidest ja käepidemetest kuni autoistmete ja muude sisepindadeni jne.
Si-TPV silikoonvegannahal puuduvad nakkuvus- või liimimisprobleemid teiste materjalidega ning seda on lihtne teiste auto salongi osadega liimida.
Kuidas saavutada mugavust ja luksuslikku autosalongi? – Jätkusuutliku autodisaini tulevik…
Autode interjööri nahkpolstri turu nõudlus
Jätkusuutliku ja luksusliku autosalongi loomiseks peavad tänapäevased autosalongi materjalid vastama mitmesugustele nõuetele, sealhulgas tugevus, jõudlus, esteetika, mugavus, ohutus, hind, keskkonnakaitse ja energiatõhusus.
Kuigi lenduvate ainete eraldumine auto sisemusest on sõiduki salongi keskkonnareostuse kõige otsesem ja olulisem põhjus, mõjutab nahk autode salongi koostisosana oluliselt kogu sõiduki välimust, haptilist tunnetust, ohutust, lõhna ja keskkonnakaitset.
Autode interjöörides kasutatavad levinumad nahatüübid
1. Ehtne nahk
Ehtne nahk on traditsiooniline materjal, mille tootmistehnikad on arenenud, tuginedes endiselt loomanahkadele, peamiselt veise- ja lambanahkadele. See liigitatakse täisteranahaks, lõhestatud nahaks ja sünteetiliseks nahaks.
Eelised: Suurepärane hingavus, vastupidavus ja mugavus. See on ka vähem süttiv kui paljud sünteetilised materjalid, mistõttu sobib see madala leegiga rakenduste jaoks.
Puudused: kõrge hind, tugev lõhn, bakterite kasvule vastuvõtlikkus ja keeruline hooldus. Vaatamata neile probleemidele on ehtsal nahal märkimisväärne turupositsioon luksusautode interjöörides.
2. PVC tehisnahk ja PU sünteetiline nahk
PVC tehisnahk valmistatakse kanga katmisel PVC-ga, PU tehisnahk aga PU-vaiguga katmisel.
Eelised: mugav tunne, mis sarnaneb ehtsa nahaga, kõrge mehaaniline tugevus, mitmesugused värvid ja mustrid ning hea leegiaeglustus.
Puudused: halb hingavus ja niiskuse läbilaskvus. Tavapärase PU-naha tootmisprotsessid tekitavad keskkonnaprobleeme, mis piiravad selle kasutamist autode interjöörides.
3. Tehniline kangas
Tehniline kangas meenutab nahka, kuid on sisuliselt peamiselt polüestrist valmistatud tekstiil.
Eelised: Hea hingavus, kõrge mugavus ja vastupidavus, nahasarnase tekstuuri ja värviga.
Puudused: kõrge hind, piiratud remondivõimalused, kerge määrdumine ja võimalik värvimuutus pärast pesemist. Selle kasutuselevõtt autode interjöörides on endiselt suhteliselt madal.